ВЕЛОСИПЕДНАЯ ТЕМА: ВЫБОР ВЕЛОСИПЕДА, СТОИТ ЛИ БОЯТЬСЯ ЕЗДИТЬ

 

Сегодня захотел поговорить больше на тему велосипеда, вдогонку предыдущему посту. Общеизвестно, что езда на велосипеде благотворно влияет на весь организм, улучшается кровообращение, особенно в малом тазу, а вместе с ним лимфоотток и дренаж, снабжение органов кровью, удаление ненужных компонентов, стимуляция иммунной системы и хорошее настроение. Велосипедные прогулки показаны людям сидячих профессий - бухгалтерам, менеджерам, писателям, проводящим много времени за столом и компьютером. Во время движения нагрузка в отличие от бега очень мягкая на опорно-двигательный аппарат, вместе с тем мышцы ног и тазовой области нагружаются полностью. К тому же наступила весна, хочется съездить на прогулку или на рынок, но что-то может останавливать. На этом и остановимся.

Первое, что может остановить человека - это многоэтажные дома, где нет грузового лифта. Что можно посоветовать? Купить складной велосипед и лучше с небольшим диаметром колес - 20 дюймов (размер колес советских "Кама" или "Десна-2" , "Аист") Такой размер дает преимущество именно в городских условиях, потому что здесь важна не столько скорость, сколько маневренность. Я езжу именно на таком велосипеде большую часть года. В лифте вы можете поставить его на попа, и он прекрасно вмещается, либо складывать. Снижение скорости из-за диаметра колес не критичное, поскольку в городе, двигаясь не сильно быстро, вы все равно едете быстрее пешехода в 2,5 раза. Допустим, на рынок вам идти пешком 4 километра, это около часа, минут 50. На велосипеде в спокойном режиме вы можете добраться за 20 минут. В таком случае вам нужно, чтобы была корзина для продуктов или ящичек, приделанный к багажнику. И вы можете нагрузить туда спокойно 6-7 кг (в багажник). Я же использую велосипед главным образом для поездок на дачу, убивая сразу двух зайцев - экономия денег, времени (маршрутка занимает время больше часа, тогда как на велике добираюсь за 50 минут. Расстояние - примерно 11-12 км.) и здоровье. Кстати, я заметно похудел в талии. Летом я привожу продукцию. Имея рост 170 см, это дополнительный повод для покупки велосипеда с диаметром колес 20 дюймов.

Второе, что может остановить - это цена и качество изделия. В подростковом возрасте, да и детстве я ездил на советской "Каме" с 8 лет вплоть до армии по дорогам общего пользования в городе с населением 360 тысяч, областном центре. Тогда движения не было интенсивного, как сейчас и я ездил за Волгу ловить рачков для рыбок. Остановлюсь на этом ниже. Сейчас я тоже купил советский велосипед в очень хорошем состоянии, покрашенный заново с новой резиной, катафотами. Доволен, езжу на нем год. Поменял только педальный блок, это первое, на что нужно обратить внимание при покупке б.у. велосипеда. Запчасти к советским велосипедам выпускаются. В сборе весь блок мне обошелся в районе 1000 руб. Скрип при движении, люфт при кручении педалей говорит о том, что нужно разобрать блок и осмотреть его. Подшипники могут уже прийти в негодность либо из-за стирания оси и шатунов (это к педали ведет Г-образная железка, надеваемая на ось с подшипниками) идет разбалтывание и как следствие цепь начинает слетать при движении и если у вас только задний тормоз, то при спуске вы остаетесь без тормозов. Слетание цепи является одним из симптомов износа педального блока, плюс скрипы при движении. Ещё я сделал резиновые вкладыши (по 3 шт) внутрь шин, обернув ими камеру снизу и боков, чтобы колючки, растущие у нас не прокалывали шины постоянно (ещё одна причина бросить ездить). Есть камеры защищенные от прокола, но они стоят дороже и нужно разбираться дополнительно, подойдут ли они к вашему велосипеду и будут ли надежно защищать от острых колючек, растущих у нас на юге.. Я просто вырезал из старых камер вкладыши и вставил. И проколов больше нет. Диаметр шины советского велосипеда вкупе с ободом позволяет вставить до трех вкладышей. Ни одна колючка или стекло битое, не способно проколоть их. С этим разобрались. Да, ещё причина, почему советский велик лучше и по цене и качеству, что он не ржавеет так, как китайские. Если вы оставите на зиму велик китайский на улице под навесом, то он у вас покроется ржавчиной, особенно руль. Дело в металле. Почему ржавеет вазовская продукция? Потому что болты, гайки, детали трансмиссии в первую очередь, делаются из дешевого металла. Если вы возьмете иномарку, тот же "Логан", то даже у 10-летнего все болты и гайки будут без ржавчины и легко откручиваться. В металл добавляются добавки и его качество улучшается. Плюс покрывают кузова цинком, но я говорю о сортах металла. В СССР делали не для прибыли во главу угла, а для людей. Китайцы делают главное для прибыли, остальное второстепенное. Но чтобы купить вам хороший велик, вам придется выложить изрядную сумму. Советский же в хорошем состоянии, "Кама" напр. вы купите от 5 тысяч в провинции до 10 тысяч и выше в больших городах(я видел объявления в Москве до 18 и даже 22 тысяч руб.) Я купил свою "Десну-2" аналог "Камы", нисколько не хуже, даже легче) за 3000 руб. Если вам не нужно рисоваться перед девушками, зачем вам геморрой? Во-первых, не все далеко разбираются в советских раритетах ("Десна-2" крайне редкий велосипед) и ворам они не нужны, чего не скажешь про скоростной велик. Потом, имейте в виду, что скоростные велики нужно обслуживать, время от времени разбирать заднюю втулку, педальный блок и смазывать подшипники. Подумайте, что легче разобрать, обычную втулку или ту, что ставят на скоростных велосипедах? И потом, для чего они нужны? Для скорости. Для дальних поездок по трассе. И для утверждения своей значимости. Ну и для горной местности, чтобы ноги не уставали. А если вы живете на равнине, да к тому же небольшом городе, покупать за 40-50 тысяч такой велик фирменный, не китай, ... дело вкуса и кошелька. Опять же, в магазин на нем вы не съездите. То есть для чего он вам нужен, смотрите.

И третье, что вас может остановить - это боязнь ездить на дорогах общего пользования. Недавний случай, когда меня подрезал водитель "Шкоды" намеренно, подвел меня к мысли изучить ПДД для велосипедистов ну и знать в общих чертах общие ППД, знаки, например, знак главной дороги. Он был просто зол на велосипедистов, не ко мне конкретно, потому что многие велосипедисты нарушают правила и создают аварийные ситуации. Я же ничего не нарушал, показал рукой, что поворачиваю, а он обозлился и начал меня учить, что велосипедистам теперь нельзя ездить по дорогам общего пользования. Мне нечем было ответить, поскольку парень сказал, что это новые правила. Я залез в интернет и перечитал новые правила, все изменения ПДД за 2020 и 2021гг. и ничего такого не обнаружил. Поэтому бояться не нужно, только нужно ездить по правилам, ознакомится с ними вначале, знать необходимый минимум общих правил, знаки. Я всегда смотрю, главная у меня дорога или нет, и тогда либо пропускаю машину или меня пропускают и всегда езжу по правилам, а когда есть возможность еду по тротуару, где есть пологие спуски и достаточная ширина. Нужно просто избегать опасных участков и стараться их либо обойти или лучше слезть и перейти пешком. Когда вы едете, то вы не пешеход. А когда слезаете с велосипеда, то к вам распространяются правила для пешеходов. Всё просто. Однажды я поехал на таком участке и впереди машина резко затормозила и я чуть не влетел в её капот. Спас диаметр колес, я вывернул руль резко и ушел вправо. На больших колесах у меня бы ничего не вышло - радиус разворота значительно больше. И потом рама лучше, когда она скошена, как у дамского велика или как у "Камы" одинарная. Тогда вы всегда можете быстро соскочить с велосипеда.

Ещё, за чем нужно смотреть на дороге - это за припаркованными машинами по ходу движения. Именно ваша скорость в 2-2,5 раза скорости пешехода (около10- 15 км/ч) позволит быстро среагировать в городе, когда нерадивый водитель, забыв посмотреть назад, откроет дверь, чтобы выйти. Вы избежите столкновения с дверью и травмы.

Ну всё, пожалуй, я описал здесь основные моменты. Надеюсь вас смотивировал. Успехов!